Analizirajte tabu upotrebe automobilskih svjećica

1. Ne čistite naslage ugljika dulje vrijeme. Kada je svjećica u upotrebi, njezina elektroda i izolacija ruba će imati normalne naslage ugljika. Ako se te naslage ugljika ne očiste dulje vrijeme, nakupljat će se sve više i više i na kraju dovesti do curenja elektrode, pa čak i do neiskrećenja. Stoga bi naslage ugljika trebalo redovito uklanjati. Nemojte čistiti svjećicu dok ne prestane raditi. Sedam glavnih tabua u korištenju automobilskih svjećica je da bluebird svjećica na strani ispuha ne iskri.
2. Izbjegavajte dugotrajnu upotrebu. Postoji mnogo vrsta svjećica, ali sve imaju svoj vlastiti ekonomski vijek. Ako se i dalje koriste nakon ekonomskog vijeka, to će biti štetno za snagu i ekonomičnost motora. Neke studije su pokazale da će s produljenjem životnog vijeka svjećice čeona strana središnje elektrode promijeniti oblik luka, a bočna elektroda će promijeniti oblik luka udubljenog oblika. Ovaj oblik će povećati razmak između elektroda, uzrokovati poteškoće s pražnjenjem i utjecati na normalan rad motora.
3. Ne uklanjajte kamenac po želji. Neki ljudi ne obraćaju pažnju na čistoću površine svjećice kada raspršuju srebrni prah ili obavljaju druge radove na motoru, što dovodi do curenja svjećice zbog prljavštine na površini. Prilikom čišćenja površine nemojte koristiti brusni papir, lim itd. kako biste jednostavno i brzo uklonili prljavštinu. Umjesto toga, uronite svjećicu u benzin i izvadite je četkom kako biste osigurali da se keramičko tijelo na površini svjećice ne ošteti.
4. Izbjegavajte spaljivanje. U stvarnosti, neki ljudi često koriste metodu spaljivanja za uklanjanje mrlja od ugljika i ulja na elektrodi i rubu svjećice. Ova naizgled učinkovita metoda zapravo je vrlo štetna. Jer kada vatra gori, temperaturu je teško kontrolirati. Lako je zapaliti izolator na rubu, uzrokujući curenje struje iz svjećice, a male pukotine nastale nakon požara često je teško pronaći, što donosi velike probleme pri rješavanju problema. Pravilan tretman ugljika i ulja na svjećici je čišćenje posebnom opremom, što će imati dobar učinak; Drugo, očistite otopinu. Namočite svjećicu u alkohol ili benzin na određeno vrijeme, a zatim je očetkajte četkom da se ohladi i osuši nakon što naslaga ugljika omekša.
5. Izbjegavajte toplo i hladno. Osim različitih oblika i veličina, svjećice se također dijele na tri tipa: hladni tip, srednji tip i vrući tip. Općenito, hladne svjećice treba koristiti za motore s visokim omjerom kompresije i velikom brzinom; Za motore s niskim stupnjem kompresije i malom brzinom treba koristiti termalne svjećice, a između njih su srednje svjećice. Osim toga, odabir svjećica za nove ili remontirane motore i stare motore može se razlikovati ovisno o stvarnim uvjetima. Na primjer, kada je motor relativno nov, izbor svjećica trebao bi biti vruć; Zbog degradacije performansi starog motora s dugim vijekom trajanja, svjećica je sklona stvaranju prekomjernog taloženja ugljika i kontaminacije uljem. Odabir svjećice trebao bi biti srednji ili hladni tip kako bi se poboljšala sposobnost svjećice protiv ulja.
6. Izbjegavajte pogrešne dijagnoze i krive dijagnoze. Kada mijenjate novu svjećicu ili sumnjate da ima grešku i da je treba provjeriti, svjećicu treba ugasiti i ukloniti nakon što je lokomotiva radila određeno vrijeme, a mogu se promatrati njezine karakteristike boje elektrode. Mogu se pronaći sljedeći uvjeti: prvo, središnja elektroda je crvenkasto smeđa, bočna elektroda i okolina su cijan sive, a odabir svjećice je prikladan; Drugo, postoji ablacija ili taljenje između elektroda, a rub i izolator su u gorućem bijelom stanju, što ukazuje da je odabir svjećice prevruć; Treće, postoje crne pruge između elektroda i izolatorskog ruba, što znači da je svjećica procurila. Svjećicu treba ponovno odabrati ako je nepravilno odabrana ili curi.
7. Nemojte postavljati prečvrsto. Svjećica mora biti instalirana prema specificiranom momentu. Kod ugradnje s posebnim alatima neće prekoračiti, ali ako je sila prevelika ili prejaka ili kod ugradnje s okastim ključem, često će oštetiti keramičku jezgru svjećice ili uzrokovati skliznuće vijka i pucanje ekspanzijskog utora , što je rezultiralo lomljenjem svjećice; Međutim, ne smije se postaviti previše labavo, inače motor neće raditi ispravno.